Initiatiefnemer "foutieve" nieuwbouw draagt de verantwoordelijkheid.

Wat bedoel ik met "foutieve" bouw? Foutieve bouw is de bouw van woningen, scholen en kinderdagverblijven, tegen alle beleidsadviezen van VROM in, te dicht op hoogspanningslijnen.Ook als de straling op het moment van bouwen acceptabel, is maar het risico bestaat dat de straling in de toekomst te hoog kan worden, is er volgens VROM-normen sprake van "foutieve" bouw.

De onderstaande foto's tonen de huidige situatie in Lisserbroek (Lisserveld) waar veel te dicht op de bestaande 150kV hoogspanningslijn is gebouwd en nog wordt gebouwd door Projectontwikkelaar Timpaan.




TenneT, verantwoordelijke voor de bijkomende 380kV verbinding, heeft enige dagen geleden een schadevergoedingsbrochure uitgebracht (zie rechtsboven), maar neemt logischerwijze geen verantwoordelijkheid voor de "foutieve" bouw bij de bestaande 150kV in Floriande en in Lisserbroek.


LEES HET STANDPUNT VAN TENNET.

Geachte heer Roodenrijs,

N.a.v. van uw vraag d.d. 17-9-2008 willen wij u het volgende melden:

Zoals reeds in een eerder stadium (d.d. 18-2-2008) aan u is gemeld betreft de 150kV lijn waarover u in uw vraag spreekt een bestaande lijn die in gebruik is volgens ontwerpcapaciteit. Normen voor dergelijke bestaande situaties en adviezen daarover kunt u navragen bij het Ministerie van VROM. Indien tegen deze adviezen in een ruimtelijke ontwikkeling plaatsvindt, is de initiatiefnemer van deze ontwikkeling hiervoor verantwoordelijk.

De door TenneT uitgebrachte schadegids heeft betrekking op het project Randstad380 (de nieuw aan te leggen 380kV verbinding in de Randstad) en is niet van toepassing op bestaande 150kV verbindingen. TenneT als initiatiefnemer van nieuwe 380kV-verbindingen houdt bij deze verbindingen rekening met de adviezen zoals die zijn uitgebracht door het Ministerie van VROM.

Wij hopen u met bovenstaand antwoord voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groeten,

Servicecentrum
TenneT TSO B.V.

Tel: 026 373 17 17
Fax: 026 373 13 95
E-mail: Servicecentrum@tennet.org
Internet: www.tennet.org

Mijn reaktie op de gemeentelijke keuze en mijn advies.

Aantekeningen Roodenrijs bij persbericht gemeente.


B&W Haarlemmermeer hebben nu gekozen voor het streven naar een oostelijke passage van de nieuwe en bijkomende 380.000 Volt hoogspanningsverbinding en naar het ondergronds brengen van de bestaande 150.000 Volt hoogspanningsverbinding die door het westen loopt.
(o.a. door Floriande en Lisserbroek)
B&W begrijpt nu dus eindelijk, na ca. 10 maanden waarschuwen van mijn kant, dat de bestaande westelijke verbinding niet verplaatst kan worden naar het oosten.

Conclusie
Als ik dat al bijna een jaar weet, dan is het toch redelijkerwijze logisch om aan te nemen dat de gemeente dat ook had kunnen en moeten weten.
Het in oktober 2007 inschakelen van een lobbybureau en het maken van een alternatief plan – de 150kV en de 380kV samen langs het oosten van Hoofddorp- door ingenieursbureau Oranjewoud hebben ons € 75.000 euro gekost.
Geld dat weggegooid is c.q. veel beter gebruikt had kunnen worden.


Nota
 In Floriande en in Lisserbroek zijn, tegen alle geldende beleidsregels in (Van Geel 2005), in volledige tegenspraak met een acceptabel risicomanagement en met totale verwaarlozing van het voorzorgsprincipe (2002), woningen, scholen en kinderdagverblijven veel te dicht op de bestaande 150kV hoogspanningslijn gebouwd. (ik noem dat; “het foutieve bouwen”)
 De volledige 150.000 volt lijn zal op termijn op maximale capaciteit gaan draaien. De lijn Vijfhuizen-Aftakpunt Floriande doet dat al. De lijn Aftakpunt Floriande-Lisserbroek-Sassenheim-Leiden zal binnenkort volgen.
 De bouw in Lisserbroek (Lisserveld) is pas in oktober 2007 aangevangen. Ergo; 5 jaar na de Van Geel regelgeving !!
 De Van Geel beleidsregel zegt expliciet dat gemeenten ook rekening dienen te houden met de toekomst.
 Ik heb er vele malen op gewezen dat de bestaande 150 kV lijn moet blijven waar hij is.
 Ook de verantwoordelijke minister heeft dat vanaf november 2007 meermaals gezegd.


Mijn opmerkingen;

I. De gemeente is volledig verantwoordelijk voor het foutieve bouwen en dus ook voor de kosten van verplaatsing en/of het ondergronds brengen van de 150kV lijn. Het is niet aannemelijk dat netbeheerder TenneT voor deze kosten zal willen opdraaien. Het zal eenieder dus duidelijk zijn dat de gemeente een uitweg zoekt om vele miljoenen te besparen c.q. op anderen af te wentelen.

II. Waarom blijft de gemeente, tegen beter weten in, toch proberen om in elk geval dan maar de nieuwe bijkomende 380kV verbinding oostelijk langs Hoofddorp te laten lopen? Omdat men denkt dat het Rijk (TenneT) dan de 150kV in het westen ondergronds zal brengen en bovendien de kosten van het ondergronds brengen voor haar rekening zal nemen. Het foutieve bouwen en het debacle Boseilanden heeft dan geen grote nadelige financiële konsekwenties voor de gemeente (voor u en mij dus).

III. Waarom denkt de gemeente dat het Rijk (TenneT) de kosten voor haar rekening zal nemen? Omdat minister van der Hoeven in een overleg met de Vaste Commissie Economische Zaken op 24 juni 2008 de leden toegezegd heeft dat zij een compensatiebeginsel zou willen toepassen. Een beginsel dat pas in de toekomst zou gaan gelden en dat nog niet van toepassing is op het Randstad 380kV projekt.

IV. Wat houdt het compensatiebeginsel in? Vanaf SEV III (het Randstadprojekt valt onder SEVII) is ervoor gekozen om het totaal aantal kilometers bovengrondse hoogspanningslijn vanaf 110kV te “bevriezen”. Nieuwe 380kV verbindingen kunnen bovengronds worden gerealiseerd als op andere locaties dezelfde lengte hoogspanning wordt verplaatst, gecombineerd of ondergronds gebracht. Daarmee neemt het totaal aantal bovengrondse kilometers niet toe, en wordt de ondergrondse kabel ingezet waar het relevant en efficiënt is. Zo en niet anders is het beleidskader van SEV III. Overigens heeft dit compensatiebeginsel nog geen wettelijke verankering voorzover het gaat om het Randstad 380kV projekt.

V. Wat is de gedachtengang van de gemeente? De gemeente gaat er, m.i. ten onrechte, vanuit, dat indien er oostelijk van Hoofddorp een nieuwe bovengrondse 380kV verbinding wordt aangelegd, er dan een gelijk aantal kilometers van de bestaande 150kV verbinding in het westen ondergronds zal worden gebracht en dat op kosten van het Rijk (TenneT). Zo denkt de gemeente zich miljoenen te kunnen besparen.

VI. Wat is er fout c.q. kortzichtig aan deze gedachtengang? De ministers Van der Hoeven (EZ) en Cramer (VROM) hebben al aangegeven in de recente “ PKB Randstad 380kV Verbinding H’meer Oost” en in het bijbehorende Milieueffectrapport dat een geheel bovengrondse verbinding ten oosten van Hoofddorp niet realistisch is. Er zal dus geen bovengrondse verbinding komen en dus ook geen ondergrondse compensatie in het westen. De ministers schrijven dat uit de (pre-) adviezen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat van de Luchtverkeersleiding Nederland blijkt dat (i.v.m. Schiphol) van de totaal 14 km verbinding langs het oosten er maar liefst 9 km ondergronds moet worden aangelegd. 5km zou dan nog bovengronds aangelegd moeten worden. Gesteld dat, tegen alle realiteit in, het Rijk toch besluit voor de oostelijke passage, dan zou er van de 150kV verbinding in het westen 5km ondergronds worden gebracht. Iedereen weet dat 5km bij lange na niet voldoende is.

VII. De aanleg van deze oostelijke 9km ondergronds stuit echter op zoveel technische problemen en kost zo verschrikkelijk veel geld en tijd (die er niet is) dat een passage van de 380kV langs het oosten van Hoofddorp, zeker in deze tijden van besparing, beslist niet zal worden uitgevoerd. Er zijn bovendien nog diverse andere redenen om niet voor de oostelijke passage te kiezen. Misschien kom ik daar nog op terug.


VIII. Mijn al vele malen gegeven advies. Accepteer de bovengrondse “westelijke” keuze van het kabinet. Het Rijk (TenneT) heeft al lang gekozen voor een combinatie 150/380 op één mast. Een nieuw type dat voor een aanzienlijk smallere stralingszone zorgt. (zie afbeelding op mijn weblog). Het in november 2007 alsnog opnemen van de gemeentelijke oostelijke variant was niet meer dan een politiek doekje voor het bloeden. Het gaf de minister en TenneT namelijk de kans om gewoon door te stomen. Bedenk bovendien dat de ontwikkeling door TenneT van de nieuwe mast (Wintrack) tientallen miljoenen heeft gekost. Die moeten door toepassing terugverdiend worden.


IX. Waarom dient u de bovengrondse keuze van het Kabinet te accepteren?


A. Omdat u nu nog in overleg met TenneT de exacte westelijke route kunt bepalen.
B. Omdat de bestaande 150kV geheel uit Floriande, waar u foutief heeft laten bouwen, op Rijks kosten zal verdwijnen.
C. Omdat u kunt proberen om, in overleg met TenneT, de 150kV ook uit Lisserbroek, waar u ook foutief gebouwd heeft, te laten verdwijnen c.q. om te leiden. En dat op Rijks kosten.
D. Omdat u nu nog de kans heeft om uw inwoners vele miljoenen te besparen. Vele miljoenen die eventueel opgebracht moeten worden dankzij uw foutieve bouwen.
E. Het enige probleem is het debacle projekt Boseilanden. De gecombineerde verbinding zal over dit gebied lopen. Er was al nauwelijks iets verkocht en bovendien ligt alles stil vanwege de recente uitspraak van de Raad van State. Maak een nieuw bestemmingsplan met integratie van de hoogspanningsverbinding en vraag het Rijk (TenneT) om financiële compensatie. Ook dat bespaart u vele miljoenen. Zoals u weet heeft de Provincie u reeds medegedeeld niets aan dit debacle te willen bijdragen.

Persbericht: Gemeente staakt haar "oostelijke" pogingen niet.

In het onderstaande persbericht van 18 september j.l. laat de gemeente weten toch te blijven streven naar de oostelijk van Hoofddorp passerende 380kV hoogspanningsverbinding.
Wel heeft de gemeente (na ca. 10 maanden) begrepen dat de bestaande 150kV leiding in het westen dient te blijven.
Het streven is nu om die 150kV ondergronds te krijgen en de 380kV in het oosten.

Het persbericht van de gemeente luidt;
Randstad 380kv verbinding over oostflank mogelijk.

Onderzoek naar de ruimtelijke- en technische haalbaarheid van een tracé van de Randstad 380kv verbinding over de oostflank van Haarlemmermeer , laat zien dat deze variant mogelijk is. Het college van burgemeester en wethouders houdt dan ook vast aan de ingezette koers. Het zet in op een merendeels bovengrondse verbinding in de oostflank en het ondergronds brengen van de bestaande verbinding, de 150kv over de westflank. Wethouder Michel Bezuijen: “De oostflank van de gemeente is voor dit tracé veel geschikter. Daar zijn grote infrastructurele projecten zoals de A4, A44 en de HSL. De westflank van de gemeente is bedoeld voor wonen, recreëren en natuur. Een grote hoogspanningskabel van dit extreme voltage hoort daar niet in thuis.”

Druk op de ruimte
Haarlemmermeer heeft te maken met diverse claims op de openbare ruimte. Onder andere de gebiedsuitwerking vraagt om realisatie van 10.000 woningen die gepland zijn in de Westflank van Haarlemmermeer. Tegelijkertijd bestaat de noodzaak tot een nieuwe hoogspanningverbinding, de 380kv. Het college ziet het belang van deze verbinding in. Haarlemmermeer werkt op een constructieve manier samen met het ministerie van Economische Zaken.

Compensatieprincipe
In het algemeen overleg met de Tweede Kamer van 24 juni jongsleden heeft minister Van der Hoeven aangegeven het compensatieprincipe van het Derde Structuurschema Elektriciteitsvoorziening III (SEV 3) op Randstad 380 kV toe te willen passen. Dit betekent dat voor elke nieuwe kilometer bovengronds 380 kV verbinding van Randstad 380 kV een kilometer bestaand 150 kV onder de grond moet worden gebracht.

Over ongeveer anderhalve maand maakt het kabinet haar standpunt bekend over het tracé van de Randstad 380kv verbinding. De gemeente heeft besloten om als inzet bij de bestuursovereenkomst gebiedsontwikkeling Westflank te hanteren: de realisering van de 380 kV volgens het oostelijk tracé en het ondergronds brengen van de 150 kV in de Westflank.
Het college heeft meer kaders bepaald voor de Gebiedsuitwerking, oftewel de ontwikkeling van de westflank. Als eerste wil ze dat er voldoende ruimte voor groen en recreatie overblijft in Haarlemmermeer. Andere kaders betreffen de bereikbaarheid van de gemeente, financiële haalbaarheid en de vraag om goed inzicht in de risico’s van de investeringen en ontwikkelingen.

Nota.
Mijn positief bedoelde commentaar zal zo snel mogelijk volgen.

Tennet presenteert Schadegids Randstad 380kV

TenneT presenteert Schadegids Randstad380kV

WAT INDIEN UW WONING MINDER WAARD WORDT?
WAT INDIEN UW WONING BINNEN DE 0.4 ZONE KOMT TE LIGGEN?


15-09-2008
In de vandaag verschenen Schadegids Randstad 380kV heeft TenneT het schadebeleid van TenneT voor de nieuwe hoogspanningsverbinding door de Randstad bekend gemaakt. In deze gids wordt uitgebreid aangegeven hoe TenneT met schades en vergoedingen omgaat bij de aanleg van de nieuwe hoogspanningsverbinding. Over het beleid is overeenstemming bereikt met de belangenorganisatie LTO Nederland. Ook is er rekening gehouden met het magneetveldenbeleidsadvies van het ministerie van VROM van oktober 2005.

Bij de aanleg en instandhouding van de nieuwe 380 kV hoogspanningslijn, kan op verschillende manieren schade ontstaan. Over het vergoeden van deze schade dienen degelijke afspraken gemaakt te worden met de betrokken eigenaren en gebruikers in de omgeving. De gids onderscheidt de volgende mogelijke schadeoorzaken: de vestiging van een zakelijk recht ten behoeve van de aanleg en instandhouding van de hoogspanningsverbinding, de verwerving van een object, de uitvoeringswerkzaamheden en planschade.

Het Ministerie van Economische Zaken (EZ) gaat over de afhandeling van planschade die kan ontstaan door het vaststellen van een ruimtelijk plan dat de aanleg van de verbinding mogelijk maakt. TenneT is verantwoordelijk voor de afhandeling van de overige genoemde schadeoorzaken. TenneT heeft voor de inhoudelijke samenstelling een beroep gedaan op een aantal deskundigen met ruime ervaring ten aanzien van de schadebehandeling van grote infrastructuurprojecten zoals de HSL-Zuid, de Betuweroute en Schiphol. Hiermee wordt gewaarborgd dat het beleid inhoudelijk aansluit bij wat tegenwoordig in onze samenleving gebruikelijk is.

Magneetveldenbeleid
De nieuwe hoogspanningsverbinding Randstad 380kV is het eerste grote project van TenneT waarop het voorzorgbeginsel voor magneetvelden van het ministerie van VROM van toepassing is. Bij het ontwerp van de verbinding is hier al mee rekening gehouden door het ontwikkelen van een zogenaamde magneetveldarme mast en bij de tracering. Daar bovenop is TenneT -aldus de schadegids - bereid een passende aanbieding te doen bij magneetveldgevoelige objecten die in de 0,4 microteslazone komen te liggen. Aankoop van woningen kan daarbij aan de orde zijn.

Afstemming met LTO Nederland
De gids is bestemd voor alle betrokkenen (eigenaren/gebruikers/adviseurs) van locaties in de directe nabijheid van de geplande hoogspanningsleidingen Randstad380kV. In de schadegids is te lezen welke benadeelden worden onderscheiden, op welke soorten vergoedingen zij kunnen rekenen, op welke wijze de vergoedingen worden bepaald, wie voor de afhandeling van de vergoedingen verantwoordelijk is en welke procedures daarbij worden gehanteerd. Aangezien LTO Nederland veel belanghebbenden in de regio heeft, is de inhoud in nauwe samenwerking met deze belangenorganisatie samengesteld.


VOOR DE KOMPLETE SCHADEGIDS KLIKT U AAN DE RECHTERZIJDE.

Wordt Lisserveld na Boseilanden de tweede financiele ramp??

Zoals uit de recente afbeeldingen blijkt heeft de gemeente veel te dicht op de hoogspanningsmasten laten bouwen en dat tegen alle regels en adviezen in. Deze verbinding zal op korte termijn op volle capaciteit gaan draaien !! Bovendien zal er binnen enkele jaren gestart worden met de bouw van 2000 woningen in een gebied waar deze verbinding ook doorheen loopt. Dat deze verbinding in het westen zal blijven is overduidelijk en dus dient de lijn in feite verplaatst of ondergronds gebracht te worden. Denkt u dat TenneT als netwerkbeheerder de kosten voor haar rekening zal nemen? Het is de gemeente die zich niet aan de regels heeft gehouden en dus financieel zal moeten bloeden. (U en ik dus). Na het debacle Boseilanden is er dus weer een schadepost van vele miljoenen in aantocht. De gemeente beloofde te communiceren met u en mij. Heeft u al iets gehoord?